福特汽车锐界l_福特汽车锐界L_1

福特汽车锐界l_福特汽车锐界L _福特汽车锐界L

       福特汽车锐界l是一个值得探讨的话题，它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。

1.锐界和锐界l区别

2.试驾锐界L，空间大/科技先进/动力强，最完美7座SUV？

3.或许是动力最好的混动SUV，工厂浅试福特锐界L

锐界和锐界l区别

       1、车身尺寸：锐界L比标准版的锐界要长，轴距更长。

       2、车内空间：由于锐界L有更长的轴距，其车内空间更为宽敞，特别是对于后排乘客腿部空间的改善会比锐界更明显。

       3、车身外观：由于轴距不同，锐界L的车身长度比锐界长，外观设计会有区别，以适应车身尺寸的变化。

试驾锐界L，空间大/科技先进/动力强，最完美7座SUV？

这款电池的寿命为8年。

       锐界L混动电池的寿命包括车辆的配置、电器装备以及使用环境等。福特汽车对锐界L混动电池包进行了高于国标12倍的福特72天盐雾试验，以确保电池包的可靠性和耐久性。具体寿命会因实际使用条件有所不同。为了延长电池寿命，建议定期进行维护和保养，遵循制造商的使用指南。

       电池寿命是一个相对的概念，具体的使用寿命可能会因个体差异、使用习惯以及环境因素等多种因素有所不同。

或许是动力最好的混动SUV，工厂浅试福特锐界L

       云南不愧是四季如春的地方，漫步在弥勒市锦屏山风景区，大概是山林间的纯净佛气足够浓郁，使我们能够更加神闲气静地品鉴眼前的长安福特锐界L。

       其实在近几年，由于疫情与汽车电气化等因素，长安福特这样的合资品牌所面临的境况非常艰难，很多合资企业被来自市场的压力磋磨地失去了耐心，精力都放在了转型与电车的开发上，很少有品牌还这么有耐心去打磨、升级现有产品。

宽体长轴完美7座，更合理空间配比

       长安福特锐界L给我的第一印象：空间真的很大。

       作为一台经典家用车，为了满足“全面二胎时代”多人口家庭出行需求，锐界L采用了7座布局。当然，现在中国的7座家用车市场已经一片红海，但现在很多紧凑型SUV3排空间属于那种只能坐坐宠物、放放快递的鸡肋配置，大部分中型SUV也不见得会好很多。

       而大概是为了与以汉兰达为代表的主要合资对手拉开差距，锐界L将空间做大了一圈，甚至有点中大型SUV那味儿了，也只有这种真正的宽体长轴产品，才能让三排座椅的空间配比更加合理。

车型长mm宽mm高mm轴距mm锐界L50001961177329502022款锐界4878192517702850汉兰达4965193017502850

       于是我们可以看到锐界L二排拥有1190mm腿部空间、1529mm肩部空间，三排拥有759mm腿部空间、1414mm肩部空间，二三排空间都堪称同级之最，在这里面，你才能保证满载状态下你的每个家人和朋友，都能够坐得舒舒服服。

       尤其最尊贵的二排还采用了带腿托的双悬浮式头等舱座椅，一键即可开启零重力模式，将座椅靠背角度向后调整至41°、腿托向上抬升50°，使得人的身体得到极大的舒展，像是被包裹在云端，坐下去就不想起来。

       或许你会在一些35W+的高端新能源产品上看到这项配置，但它在二三十万的合资中型SUV并不多见，这大概也是对“更福特、更中国”理念的一种实践，毕竟国人的确更容易对能够给自己带来舒适体验的产品青眼有加，仅凭空间，锐界L就展示了自己的与众不同。

BlueCruise准自动驾驶，实践“科技平权”

       2023年，中国汽车“智能竞技赛”进入新阶段，过去我们认知中电车才是“科技的宠儿”，而长安福特则是国内最早主张“科技平权”概念、并为之付诸实践的品牌之一，从前是EVOS，现在有锐界L。

       无论何人，都会被锐界L“全是屏”的内饰震撼到，27英寸的超广域高清4K巨幅屏+12.3英寸以及HUD抬头显示，将视野科技感酝酿到极致，不输电车、在同级之中也是独一份。

       此外，这些年虽然自主品牌拥有更高的互联网汽车普及度，但这并不意味着合资品牌在“科技先进性”表现上更落后，所谓“术业有专攻”，在科技层面汽车品牌少不了要与互联网企业展开合作。

       比如锐界L搭载的虚拟人工智行伙伴VPA的SYNC?+2.0 智行互联系统，深度整合了百度提供的AI技术，基于自然语义识别能够进行70+场景的语音交互，还能看到诸如爱奇艺、QQ音乐以及喜马拉雅等国人常用的视听应用，还有PAAK智能手机钥匙支持汽车远程控制。

       而长安福特的“科技平权”最主要体现在驾驶辅助板块，锐界L搭载集成20+功能的L2+福特Co-Polit 360TM智行驾驶辅助系统，拥有同级独有的V2I车路协同，在现阶段能够通过导航系统洞悉前方路况，帮助用户规避拥堵路段。

       但它更重要的意义在于与城市智慧交通体系的互联融合，这是汽车实现自动驾驶的必然基础，未来只要硬件与政策到位，长安福特就能够快人一步迈进自动驾驶领域，而当前阶段，锐界L搭载的BlueCruise蓝智驾功能，就已经能够实现在0-130km/h速度区间准自动驾驶。

       在智能板块，锐界L展示出两大特点：功能上向中国用户需求靠拢，智驾上向准自动驾驶方向靠拢，而锐界L 同级独有的高智水平，背后折射的是长安福特想牢牢抓住中国市场的决心，毕竟中国市场有最多的消费力量，能够给车企提供一个高上限发展空间，端看你抓不抓得住机遇，为此福特已经给出了很大的诚意。

智能适时机械四驱，驾控体验更细腻

       美系车的动力，永远不缺少看点。

       锐界L 此次启用了两套动力，燃油版车型搭载最大功率为185kW、峰值扭矩为378N·m的2.0T涡轮增压发动机+8AT的组合，相比于汉兰达、冠道、昂科旗等竞品，这无疑是很漂亮的账面数据，结合锐界L 22.98万起步的预售价更香。

       而我们此次试驾车型为混动版车型，它搭载最大功率为202kW、峰值扭矩为405N·m的2.0T涡轮增压发动机+最大功率为140kW、峰值扭矩为320N·m的前置永磁同步电机，官方给出的数据显示，锐界L 混动版车型的百公里加速度为7.1s、WLTC工况下的百公里综合油耗为6.31-6.82L，这两份数据放在一台车长超5米的SUV上都很不错。

       踩下油门、起步加速，能够明显感受到，此时的锐界L采用的是电驱模式，瞬时爆发力很强，即使锐界L自重超2吨也能够较为轻快地完成加速过程，在行驶的过程中渐渐提速，发动机能够“隐形介入”，丝毫不显突兀的情况下，动力就会显著提升，就连座舱整体的静谧性都不会有太强烈的变化。

       此外，锐界L提供运动、经济、舒适、雪地等多种驾驶模式，作为汽车流水线的发明者、作为将性能车拉下赛道走向千家万户的品牌，福特素来是重视驾驶体验的，当然，为了迎合中国用户的家用需求，在舒适模式下，锐界L 的“脾气”很好，无论是加速还是制动均表现得十分线性，这份“张弛有度”让驾驶者与乘坐者均能够获得很好的用车体验。

       切换到运动模式，锐界L才正式展露出其强势的一面，动力响应积极性显著提升，深踩油门澎湃的动力让人能够充分享受大功率发动机与电机协同工作带来的高性能体验，开着一台5米大车还能有一定推背感，这让驾驶者得到更多心理上的满足。值得一提的是，在加速过程中手中的方向盘有一个渐渐变沉的过程，辅助驾驶者更加精准的掌控方向，驾车更从容。

       而底盘方面，新车采用的是前麦弗逊+后多连杆式双独立悬架，匹配智能适时机械四驱，能够根据路况智能无感在两驱与四驱之间来回切换，再加上福特精湛的底盘调校，带来了不错的滤振能力与过弯稳定性，在家用车为主流的中国市场，这种舒适性为导向的设定会更加讨喜。

看不见也要“功夫”足，品质精益求精

       作为拥有百年历史底蕴的品牌，长安福特更讲究工艺与品质上精益求精。

       为了铸造一台更完美的锐界L，从材料、零部件选择，工厂制造到质量测试环节，长安福特进行了严密把控。

       比如锐界L整车采用超50%的高强度钢来提升车体的抗压能力，车机采用与iPhone 13 Pro 旗舰标准相当的1000nit亮度、色域≥85%大屏去优化用户视觉体验。

       此外，制造锐界L的长安福特杭州工厂还引进全球首条水性漆3C1B工艺涂装线、亚太首条双组份清漆工艺，可降低65%VOC排放量并赋予产品更精致的外观。同时引入精度可达到“发丝级”0.02mm蓝光扫描测量设备，以超日常20倍灯光亮度扫描产品，不放过任何细节。

       在出厂前，锐界L还进行了4500米高海拔、43°高温、-30°高寒等极限环境测试，特大暴雨量6倍的超大超长淋雨测试，电池进行震动、浸水、火烧等多项安全测试，具备IP67等级标准，在盐水浸泡2小时性能不衰减，对车门、车机、仪表台等部件也进行了深度品质测试。

       历经严苛测试，再结合福特最先进的防错系统对产品制造全流程进行监控记录，每一台锐界L的生产数据全程可追溯，从而确保锐界L能够“零缺陷”交付给用户。

       这份“匠心”在如今的市场很难得，长安福特没有为了缩减成本而在消费者看不见的地方偷懒。或许能够吸引用户的是产品价格、空间、科技、配置或者动力，但在“细水长流”式用车过程中品味出的品质，才是留住用户的关键，而在“存量竞争”市场，有什么比留住用户更加重要呢？

写在最后：百年福特，匠心独运。福特拥有全球最悠久的SUV制造史，而“锐界”本身也是在中国市场风靡一时，拥有46万用户基盘的经典产品，面对中国市场转型挑战，长安福特仍然愿意坚持做那个细细打磨产品的“手艺人”，“精诚所至，金石为开”，相信这份匠心会让锐界L在合资中型SUV市场，找回属于自己的荣光。

       本文来自易车号作者汽车商评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       “那款曾经击败汉兰达的中大型SUV就要回来了！”这是福特高层在媒体沟通会上的开场白。3月17日，全新一代锐界L发布了预售价格：混动版、燃油版共7款车型，价格区间在22.98万元-31.98万元。正式上市的日期定在四月中旬。

长安福特 锐界 L

车身：中大型SUV，长5000mm，宽1961mm，高1773mm，轴距2950mm，油箱容积75L，行李厢容积 309~2876L，整备质量 1945~2152 kg

动力系统：

2.0T：直列4缸，排量1995mL，涡轮增压，最大功率185kW（252PS）/5500rpm，峰值扭矩378N·m/2000-4500rpm，燃油标号92，排放标准国VI

传动系统：8挡自动变速箱，前置前驱或四驱

2.0T混动：直列4缸，排量1995mL，涡轮增压，最大功率202kW（275PS）/5500rpm，峰值扭矩405N·m/3000-4000rpm，燃油标号92，排放标准国VI，电动机功率 140 kW，电动机总扭矩 320 N·m

传动系统：E-CVT自动变速箱，前置前驱或四驱

底盘：前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，电子助力转向，前通风盘后盘式刹车，轮胎规格255/60 R19或255/55 R20或255/55 R21

行驶性能：WLTC综合油耗 2.0T两驱8.44L/100km 四驱8.91L/100km，2.0T混动两驱6.43L/100km 四驱6.82L/100km

指导价：预计22.98~31.98万元

       我有幸在这款车上市前夕造访其出生地——长安福特杭州工厂，并在工厂验证跑道内对准量产车进行了短暂试乘试驾。虽然过程非常简短，虽然媒介朋友再三建议要把文章的重点放在长安福特杭州工厂的质量管理上，但我还是忍不住把更多篇幅用来介绍这款车的技术信息和实车体验。因为锐界L不仅是一款全新车型，它所使用的动力系统也是首次在中国市场亮相。

       尽管命名上只是加了个“L”，但从外观到内饰，锐界L几乎已经看不出与锐界Plus的血缘传承了。显然，美国品牌对设计延续性的执念没有德国人那么重。在宣传口径中，字母”L“被赋予很多含义，比如体现技术领先的Leading，体现豪华舒适的Lounge，然而无论字面上还是实车的观感上，给人最直观的印象还是Larga，大！

       锐界L的车身长度达到了5米，宽度达到1.96米，轴距2.95米。即使放在福特自己的产品阵列里，体型上也已经逼近了探险者的水平，比汉兰达、冠道等大出半级，与大众途昂相仿。

       尺寸上的优势直接反映到车内空间上，锐界L提供标准5座和2+2+3 7座两种布局，后者显然是主打。由于横向空间和纵向空间都比较充足，第二排可以布置以往更常出现在MPV上的多功能独立座椅，同时第三排体验在同级别SUV中也是数一数二的。

       我所体验的高配车第二排带有电动调节腿托、加热、通风并支持一键放平功能，两侧座椅还各有一个无线充电托盘，但缺少水杯架，如果恰好手里有一听打开的饮料就会觉得无处安置。

       第三排的座垫尺寸比较理想，没有为偷空间而做的过短，加之超长轴距带来的腿部空间，尽管座垫距离地板高度仍然比较小，但坐小板凳的感觉并不明显。

       坐在驾驶席也不会感到失望。27英寸巨幅屏幕即实用又好玩，清晰度、流畅性都无可挑剔，并支持方便的分屏功能。第一次在EVOS上见到它时，我甚至不敢相信这是出自传统车企的手笔。如今，它已经广泛配置在下至蒙迪欧，上至探险者的几乎全线产品上。

       更大的新意来自动力系统。锐界L提供两种动力组合，2.0T+8AT或2.0T+E-CVT混动，其中后者是首次在中国市场亮相。这套混动系统是福特与丰田合作的成果，可以把它概括理解为丰田THS的逻辑简化、性能加强版本。简单的说，丰田THS混合油、电动力的核心是一套行星齿轮机构，发动机和两台电动机分别连接在行星架、太阳轮和齿圈上，配合实现对发动机的调速和动力分流。

       福特的方案是将功率较大的驱动电机拆出行星齿轮结构之外，与发动机平行布置，而行星齿轮内部的电机与发动机共轴布置，主要负责对发动机调速和对电池补能。这样的设定牺牲了一些动力混合的灵活性，但更适合搭配基础排量比较大的发动机，用在类似锐界L这样的大车上。

       因为这种结构可以布置功率更大的驱动电机，方便发动机、电动机共同发力达到更好的动力性能，同时功率更大的发动机又可以更快的为电池补能，很大程度上弥补了动力分流灵活性的弱点。

       在实际驾驶中，锐界L给人的感觉就像是大排量CVT车一般。几乎在任何速度区间都可以提供充足的动力储备，即使巡航速度已经超过100公里/小时，再加速的能力依然强劲。中低强度驾驶时，发动机转速基本不会与车速有任何关联关系。只要不刻意体会，很难察觉到发动机的切入、切出。可惜此次我只能在工厂试车道里进行短暂试驾，路况比较单一，试驾的里程也非常有限，很难对燃油经济性有任何考察，所以这里只能分享一下官方数据：WLTC油耗6.8升/百公里。

       最后，还是要聊几句参观工厂带给我的感受。记得大约15年前，我刚刚接触汽车媒体工作时，很多类似福克斯这样的产品喜欢强调“原汁原味”，很多人甚至对“中国特供车”怀有敌意。显然，那时汽车行业的中心在欧美。而现在，无论产品水平，还是生产水平，中国都已经处于领先位置。

       以福特苏州工厂为例，它的生产质量、效率、柔性化程度，甚至环保性能，在福特全球工厂中都是领先的。具体而言：冲压车间有福特全球首条具备钢铝混线生产线能力的产线，可满足钢板/铝板的共线生产。自动化ADC换模可以将换模时间控制在3分钟以内，换模效率福特全球第一名。涂装车间的水性漆3C1B工艺涂装线，也是全球首创，与传统工艺相比排放降低65%。同时，苏州工厂也是福特亚太首条双组份清漆工艺的喷涂线，可以实现更好的外观性能。这使得锐界L在福特内部的全球涂装外观CF值评定中达到福特全球最佳水平。

       曾经战胜汉兰达的人能再次战胜汉兰达吗？产品力层面似乎没问题，市场表现恐怕还需要时间给出答案。但可以肯定的是，在市场极大丰富的今天，锐界L需要战胜的对手早就不只是汉兰达了。

       何樵本文作者为踢车帮?

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       非常高兴能与大家分享这些有关“福特汽车锐界l”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。