赛威乐汽车安全座椅_赛百思安全座椅安装

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       今天，我将与大家分享关于赛威乐汽车安全座椅的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.十万左右的轿车什么车最好?

2.我想知道吉利远景怎么样？

3.雪佛兰.新乐风与长城.C30豪华型对比，哪一款更好？

4.一万以内二手车有哪些

5.想买个车，请问：东风雪铁龙的TU3JP/K发动机和夏利N3的，派力奥的发动机产地性能详细资料以及对比。

6.天津一汽夏利汽车股份有限公司的主要车型

十万左右的轿车什么车最好?

       1、秦Pro

       官方指导价：7.98-11.59万

       秦Pro定位为备受欢迎的代步车，配置高卖得不贵是这款车屹立于各种强力竞品里的秘诀，作为代步车非常合适。有人说这款车会自我感觉好像网约车司机，这确实是一个问题，但从另一个角度来看，这款车具备不低的配置水平，动力表现和油耗表现非常出色。后排的宽度还可以，用车养车省心省力，所以作为代步车会比较好。

2、帝豪GL

       官方指导价：7.78-13.98万

       帝豪GL这款车属于家用A级车，包括造型、材料的选择、组装工艺、加速能力、操控性还是价格等所有一切，表现都很亮眼。在A级车市场里面，很多车在性价比和底盘方面都与帝豪GL有不小差距，而优秀的销售成绩是它实力的最好体现。再加上十万左右的价格，如果有用车刚需，买它一点也不吃亏。

3、艾瑞泽GX

       官方指导价：7.49-11.39万

       艾瑞泽GX外观融入了奇瑞最新家族设计，造型突出运动感，一切向年轻靠拢。车身侧面造型依旧以彰显运动性为主，两条向车头倾斜腰线营造出一种俯冲的视觉感受。内饰采用黑灰双色搭配，和外观一样强调运动性也没有加入太多过于复杂的设计，一切从简。顶配10万左右的价格非常亲民，是年轻人的不二之选。

4、缤瑞

       官方指导价：7.58-11.08万

       缤瑞是吉利家族的A级家用轿车，其整体都比较突出，在外观配置方面特别出色，但底盘动力方面还可以进一步优化。不过，缤瑞的定价，缤瑞的性价比还是非常不错的，基本能算上这个定位的A级家用轿车市场值得推荐的一款车型。

5、荣威i5

       官方指导价：6.89-15.28万

       荣威i5属于自主品牌紧凑型轿车，表现很出众，独特的设计风格给予了这款车很棒的外观，以及i5的同系列产品着重于打造适合年轻人的风格也让车辆给人的印象更动感、新颖。相对地，优质的内饰材料、优秀的百公里油耗和隔音效果连同非常好的动力平顺性、底盘舒适性，全都使得i5演变成一台非凡的家庭用车。

我想知道吉利远景怎么样？

        一、丰田雅力士的发展历史

        丰田的产品命名真的是“剪不断，理还乱”，Yaris其实与新VIOS乃同根同源，国内的新Vios其实是从Belta衍生而出的产品，而Belta的欧洲和北美版就是Yaris。

        大家熟知的Vitz、Platz、Echo、Ractis 车型都与Belta和Yaris有着扯不断的关联。 公开资料显示，丰田Belta在日本、美国等地市场主要作为威乐（日版Platz、美版Echo）的替代车型。

        2005年末，丰田在日本推出Belta取代Platz，并对NBC产品系列的各地品牌进行整合：欧洲的Yaris品牌被沿用，新一代威姿和Belta投放北美时名称改为Yaris两厢和三厢；今年3月，泰国丰田也引入Belta作为替换泰版威驰，但沿用了威驰名称。 1999年，丰田在欧洲推出了第一代命名为“Yaris”的车型。

        2000年，日本本土的Platz车型正式在北美冠以“Echo”的名称上市。4年后的2003年2月，Yaris刷新了欧洲小型车的销售纪录，同时被授予“2000年度欧洲最佳小型车”殊荣。

       

        很快Yaris的升级版本作为Echo的掀背款车型于2004年在加拿大上市销售，表现异常火爆，但并未引入美国市场，可能是由于美国小排量车型的整体低迷让丰田欲进又止。 Yaris和Echo采用了独特的中置式数字仪表设计，极大的方便了驾驶员随时掌握车辆的行驶状况（美国和加拿大版本为中置式普通仪表）。

        当时的欧版Yaris采用的是1.0L和1.3L的丰田VVT-i技术发动机，出色的燃油经济性深受消费者的追捧。2001年时丰田推出了1.5L的Yaris T-Sport（在日本叫做VITZ），这款运动版本的Yaris强调更多的驾驶乐趣。

        2003年，Yaris的产品线又加入了一款1.4L的柴油车型，这款柴油发动机曾被BMW用于棋下的MINI车型。 2000年时，Yaris系列中曾莫名其妙的诞生了一款MPV车型——Funcargo，它采用了同样的传动装置和掀背式设计，但很快便由于销售不佳于2004年停产。

        在亚洲（除日本和香港外），改良版的Platz轿车被叫做Vios销售。 总的来看第一代Yaris，其北美版Echo虽然在美国市场销售后期表现出了罕见的颓势，但在小型车大受追捧的加拿大，Echo的3门和5门掀背版的销量一直居高不下。

        2004年，丰田在日本发布了第二代Vitz,Platz车型被Belta代替，上文提到的Funcargo被Ractis于2005年10月取替。 2005年底，欧洲、澳大利亚以及加拿大市场迎来了第二代Yaris，这也是在澳大利亚和北美市场第一次使用“Yaris”这个名称。

        2006年的美国洛杉矶车展，丰田发布了北美版07款Yaris，值得一提的是该车具备了出色的安全性能，光是安全气囊就达9个之多，在同级车中首屈一指。美国上市的07款Yaris比加拿大销售的Yaris车型多了一款4门轿车，即国内即将上市的新Vios。

        第二代Yaris即将在广州丰田投产，相信这款小车会定以它那出色的燃油经济性和无微不至的安全保护博得中国消费者的青睐。

二、请问谁使用过雅力士,它的操控怎样

        速度提得起也刹得住，能给予我们充分的信心去激烈驾驶一番。

        用60km/h的速度在盘旋的山路中快速行驶，分量不重的方向盘居然有着非常精准的指向性，而直路上略显松软的悬挂在弯中也能很好地保持住车身的平衡稳定。，在直路行驶略微有些跳动，通过减速带的吸震能力强，很容易让人以为是一套偏重舒适性的调校。

        但在连续弯中，悬挂的中后段却有着很好的支撑力，侧倾幅度并不过分。由于车身短，小车在弯中进弯积极、出弯麻利，甚至路感都能清晰反映到手中，富有乐趣，从这点上说，雅力士针对欧洲市场设计的底盘还真有欧洲车硬朗的味道，盈韧有余，开着轻松，坐着舒适~~~~日本的发动机+欧洲的底盘=省油+稳健。

三、雅力士的安全性能怎样

        雅力士采用GOA高强度车身、6SRS空气囊、ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、前大灯灯光高度调节装置、童椅固定装置等安全配备，光这些东西就非常吸引消费者的眼球。曾在全球最为严格的E-NCAP碰撞测试中，以35分的成绩获欧洲NCAP碰撞测试五星级评定；也曾在日本的NCAP安全碰撞测试中，获得（J-NCAP）6星标准。有这样的成绩，还不能满足丰田对于“整车安全”的要求，丰田还特意开发了可以评估骨骼和内脏损伤的人体模型，来检测雅力士在碰撞中对人体安全的保护力度。

        Yaris E-NCAP 碰撞成绩

        成人保护成绩 35分（五星）

        儿童保护成绩 34分（三星）

        行人保护成绩 18分（二星）

        Yaris J-NCAP 碰撞成绩

        驾驶人员保护成绩 32.66分（六星）

        前排乘客保护成绩 21.91分（六星）

        可见雅力士的安全性能是A型车中最强的.

四、雅力士的驾驶感受怎样

        驾驶雅力士，驾驶轻松简便是我们最大的感受。

        油门行程短、分量轻，它的制动踏板同样很轻，方向盘的助力较大转动毫不费力。在驾驶方面的调校而言，雅力士显然是考虑到了女性驾驶的需求，而且有明显的倾向性。

        因此说，雅力士是非常符合城市驾驶特点的小车，灵活、机动、低转输出动力较强。 但雅力士的行驶功力绝不仅仅局限于这样平和的驾驶方式。

        得益于良好的动力保障，雅力士提速方面已经能让人满意，然而这并不是全部。雅力士的制动同样强劲有力，且有着出色的渐进性，头段已经能感觉到制动力，中后段的回拽力来得更生猛，在这点上它要强于老款飞度，后者存在明显制动疲软的问题削弱了驾驶乐趣。

五、丰田汽车的历史

        发展过程 丰田公司早期以制造纺织机械为主，创始人丰田喜一郎1933年在纺织机械制作所设立汽车部，从而开始了丰田汽车公司制造汽车的历史。1935年，丰田AI型汽车试制成功，第二年即正式成立汽车工业公司。但在整个数30年代和40年代该公司发展缓慢，只是到了二战之后，丰田汽车公司才加快了发展步伐。它们通过引进欧美技术，在美国的汽车技术专家和管理专家的指导下，很快掌握了先进的汽车生产和管理技术，并根据日本民族的特点，创造了著名的丰田生产管理模式，并不断加以完善提高，大大提高了工厂生产效率和产品汽车在本世纪60年代末即大量涌入北美市场。1972年，该公司累计生产汽车1000万辆。

        70年代是丰田汽车公司飞速发展的黄金期，从1972年到期1976年仅四年时间，该公司就生产了1000万辆汽车，年产汽车达到200多万辆。进入80年代，丰田汽车公司的产销量仍然直线上升，到90年代初，它年产汽车已经超过了400万辆接近500万辆，击败福特汽车公司，汽车产量名列世界第二。丰田汽车公司60、70年代是日本国内自我成长期，80年代之后，开始了它全面走向世界的国际战略。它先后在，美国、英国以及东南亚建立独资或合资企业，并将汽车研究发展中心合建在当地，实施当地研究开发设计生产的国际化战略。 [编辑本段]大事记 1867丰田佐吉诞生

        1924丰田佐吉发明“不停止自动换梭丰田自动织机（G型）”

        1929将自动织机的专利转让给英国公司

        1930丰田喜一郎开始研究开发小型汽油发动机

        1933在丰田自动织机制作所内设立汽车部

        1936丰田AA型轿车问世

        1937丰田汽车工业公司诞生（资本金1,200万日元）

        1938举母工厂（现在的总公司工厂）建成投产

        1950经营危机（劳资争议以及精简员工）成立丰田汽车销售公司

        1951开始推行“动脑筋，提方案”制度

        1957首次向美国出口丰田轿车设立美国丰田汽车销售公司

        1959元町工厂建成投产

        1962签订《劳资宣言》

        1965荣获Deming奖

        1966COROLLA花冠车问世开始与日野汽车工业公司进行业务合作

        1967开始与大发工业公司进行业务合作

        1972日本国内累计汽车产量达到1,000万辆

        丰田邀请中国汽车工业代表团访日

        1974成立丰田财团

        1975参与住宅建设事业

        1982丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并为丰田汽车公司

        1984与美国通用的合资公司NUMMI在美国建成投产

        1988位于美国肯塔基州的独资生产厂家TMMK建成投产

        1990COROLLA花冠车累计产量达到1,500万辆

        1992位于英国的独资生产厂家TMUK建成投产

        1997PRIUS普锐斯（混合动力汽车）投产上市

        1998位于美国印第安纳州的独资生产厂家TMMI和西维吉尼亚州的独资生产厂家TMMWV建成投产

        1999在纽约和伦敦证券市场分别上市

        日本国内累计汽车产量达到1亿辆

        位于印度的生产厂家TKM建成投产

        2000中国四川丰田汽车有限公司建成投产，生产考斯特、霸王

        2001位于法国的独资生产厂家TMMF建成投产

        2002F1参战

        与中国第一汽车集团公司就全面合作达成协议

        中国天津丰田汽车有限公司（现天津一汽丰田汽车有限公司）建成投产

        200210月VIOS威驰作为丰田汽车公司进入中国的第一款国产车型开始销售

        2004中国广州丰田汽车有限公司成立

        2005年LEXUS雷克萨斯品牌在中国第一家经销店开业

        全新CROWN皇冠轿车实现中国制造

        广州丰田发动机有限公司AZ发动机整机下线出口

        第一款在中国生产和销售的混合动力车PRIUS普锐斯下线

        2006年广州丰田汽车有限公司国产CAMRY凯美瑞轿车下线

        LEXUS雷克萨斯品牌三款重量级车型ES350、IS300、LS460登陆中国

        2006年天津丰田的卡罗拉下线

        2008年2月28日，一汽丰田在珠海正式宣布全新VIOS威驰上市

        2008年6月26日，广汽丰田雅力士在中国上市

        2009年5月25日，由广汽丰田生产的汉兰达Highlander正式下线

六、有谁能告诉我迈巴赫的详细历史

        戴姆勒-克莱斯勒集团在纽约宣布，已经沉寂了60年之久的德国超豪华轿车品牌——迈巴赫（Maybach）正式复活了。

        首次推出的有迈巴赫57和迈巴赫62两款，由梅塞德斯-奔驰公司生产，售价分别为31万欧元和36万欧元。这个价格是非常惊人的，约相当于3。

        5个奔驰S600的价格之和，或2。5个法拉利360。

        即便是大名鼎鼎的劳斯莱斯和宾利，也只是其高端产品才可与迈巴赫62媲美。 迈巴赫的一个世纪 与红酒、名画、哥特式城堡等一样，汽车品牌也是越有历史的越显珍贵。

        特别是对于迈巴赫、劳斯莱斯等为“富人中富人”设计的汽车，车子已不是一个简简单单的“代步工具”，其必须具有深厚的文化底蕴，甚至要带有贵族气质才能彰显出车主的品位和与众不同。 迈巴赫轿车的文化底蕴是来源于一对姓“迈巴赫”的父子。

        1885年，威廉·迈巴赫协助好友、被誉为“汽车之父”的戈特利布·戴姆勒制造出了世界第一台立式发动机；1901年他又设计出了蜂窝状水箱散热器和发动机前置后轮驱动的35马力奔驰车，这些在今天看来再平常不过的汽车技术在当时可是一大创举。 在以后几年，迈巴赫又发明了世界上第一台四挡机械式变速器和喷雾式化油器，成为风云一时的汽车技术人才，因此而被誉为“汽车设计之父”。

        1909年，迈巴赫开始自立门户，为著名的齐柏林飞艇设计高性能发动机。可是在10年之后，子承父业的小迈巴赫进入了汽车领域，并于1921年在老迈巴赫的指导下制造出第一辆豪华轿车迈巴赫W1，并引起了市场反响，凭借高性能的发动机、优异的机械结构和高贵的内部装饰，迈巴赫汽车很快就成为奔驰公司当时的主要对手。

        1930年，大名鼎鼎的迈巴赫·齐柏林轿车问世，它采用了8升V12发动机，最大功率达到了200马力，成为当时世界上最先进的轿车之一，也奠定了迈巴赫轿车在豪华领域的地位。 20世纪30年代，正当迈巴赫蒸蒸日上之时，第二次世界大战爆发了。

        在那段兵荒马乱的岁月里，像迈巴赫这样的豪华轿车没有了主顾。1941年，生产1800辆迈巴赫汽车的工厂被迫停产了。

        迈巴赫这个曾一度辉煌的品牌也折断了与劳斯莱斯、宾利等品牌竞飞的翅膀，并于1961年被戴姆勒奔驰公司吞并。 复苏后的迈巴赫轿车 就在迈巴赫轿车消声匿迹60年后，戴姆勒集团又决心再次振兴这个颇具传奇色彩的品牌。

        技术人员为了能让复苏后的迈巴赫一炮打响，花费一年左右的时间将蒙起前脸的迈巴赫样车在全球巡展，以听取各方意见。在今年3月的日内瓦国际车展上，迈巴赫被故做神秘的戴姆勒-克莱斯勒集团放在一个深色的玻璃罩里参加了展出，用这种若隐若现的方式宣告迈巴赫又回来了！直至本月初正式上市之时，迈巴赫才现出了“庐山真面目”。

        此次在纽约上市的迈巴赫57和62，是取名自它的车身长度，即迈巴赫57的车长5。7米，而62的车长是6。

        2米。 在顶级的迈巴赫62车上，内部装备极尽奢华之能事，除了4区域独立调节自动空调、DVD、环绕音响之外，还有卫星电话、带腿部支撑的独立后排多功能座椅等。

        另外，迈巴赫62的轴距达到了3。83米，比波罗轿车的全长还要长。

        这确保了迈巴赫车内的宽敞空间。 在历史上，迈巴赫就是一个以发动机技术见长的品牌。

        复苏后的迈巴赫自然不会放弃这一传统。其装备的V12发动机，最高功率达到了405KW，扭矩高达900N·m，几乎是1930年迈巴赫同类发动机功率的4倍。

        与劳斯莱斯争市场 有人将复苏后的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。这句话虽有道理但不确切。

        因为，劳斯莱斯这个英国汽车界的骄傲，也将很快归入德国宝马集团而成为“地地道道”的德国货。而另一个超豪华品牌宾利也已加入了德国大众集团。

        目前，宝马集团正在为劳斯莱斯的更新换代而忙碌，并可能会在今后几年推出新型的劳斯莱斯。在这种背景下，不愿输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车，显然是一种战略考虑，它将迈巴赫作为超豪华车市场上的一把尖刀，而不让宝马独享这个市场。

        以产品本身来论，劳斯莱斯和迈巴赫应是旗鼓相当。 况且，对于此类轿车来说，品牌的号召力和影响力将远比车子本身的品质更为重要。

        按照计划，迈巴赫的年产量将限定在1000辆左右，其中40%销往美国，25%在欧洲，其余的则在亚洲、澳洲等地区销售。据悉，目前戴姆勒-克莱斯勒集团中国投资有限公司正在考察迈巴赫在中国的销售前景，或许，明年在国内的大街上，我们就能一睹迈巴赫轿车的风采了。

        车标故事与劳斯莱斯“天使”标志相比，迈巴赫的双M标志要简单得多。最初，双M代表“迈巴赫汽车”，现在，双M意味着“迈巴赫制造”。

七、丰田雅力士

        丰田雅士利销量的确不是太好，美国的销量也不行。

        欧洲倒是还好 欧洲人喜欢小车，停车方便等等。第一，卡罗拉卖的太好了。

        能花10万的人不在乎多花5万，这种人大有人在。第二，雅士利属于亮相版本。

        威驰是三厢版本。在国外威驰其实也就是雅士利的三厢版本。

        其两者并无太大差异，而威驰价格在同排量的情况下比雅力士还便宜，雅力士销量不好的原因也很明显了。而且中国人三厢情节严重，能买三厢发动机到内饰都没太多区别，为什么还选择雅力士。

        雅力士其实和美国或者国外的价格也没差太多，不是雅力士太贵，而是丰田公司定位错误。把威驰价格弄得太便宜了。

        第三，国内竞争太多。飞度，POLO 正如以上所说。

        因为雅力士算是迟到的对手。当然雅力士的祖先威驰早就扎入中国市场，和POLO之类也没可比性，但是所谓浓缩精华的雅力士来到中国，自然到处碰壁。

        当然，雅力士虽是两厢，和兄弟车威驰比起来虽然差别不大，但是也有可取之处。第一，雅力士外形比较可爱，这个也是的确的实施。

        两厢版本看起来更时尚，这个也意味着两厢版本是定位给时尚人群，而非实用主义者。

八、雅力士和雨燕不知道选哪个.

        看得出你也更倾向于雅力士，我感觉这俩车应该选雅力士，不过要选1.6AT。这样在动力性能方面就能全面超越雨燕，毕竟雅力士也算是操控性不错的小车。而且车内空间也要优于雨燕，另外发动机不论是1.3还是1.6都是VVTi，技术较为先进，燃油经济性应该不错。

        小的地方，雅力士也有不如意的，比如价格与雨燕相当的是1.3排量的，1.6的则要贵了近一万，不知道优惠完了还差多少。这个价位，轮毂竟然是钢的而不是铝合金的，JS有点太抠了，轮胎还是蛮重要的。后排座椅只能整体翻倒，也就是扩大后备箱的话，后排就不能坐人了。当然但说后备箱，雅力士的还要大一点儿。

        综上，如果手头不宽裕，那就雨燕，毕竟也出来这么长时间了，如果不差钱，那就雅力士。

雪佛兰.新乐风与长城.C30豪华型对比，哪一款更好？

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       多功能集成智能遥控系统

       除直接遥控操作车门开关外，还可利用声响和灯光提示， 方便夜间寻车。 同时可启动大灯延时功能，让车主在夜间驻车回家更感温馨及安全。同时还能控制汽车电子防盗系统的使用。

       品质视听完美呈现。

       1.8L CVVT 全铝发动机：CVVT（即智能连续可变进气正时系统），根据发动机不同运行状态，调整气门进气角度，提供充足可供燃烧气体，有效提高燃料利用率，在保证高效动力输出的同时，减少废气排放（达到欧三排放标准）。相当于1.5L发动机的燃油消耗，媲美2.4L发动机的动力输出，动力性、经济性、环保性的均表现出色。

       四大优势：

       (1)动力澎湃

       采用直列四缸、水冷、DOHC、16V、CVVT多点电喷（电喷系统采用德国BOSCH公司M7.9.7版本）。

       最大功率102 kw，最大扭矩172 N?m，最高车速可达185km/h，更具有国际领先的高升功率（57 KW/L）。

       (2)经济省油

       采用国际领先的塑料进气歧管设计，有效降低了进气阻力，加大进气量，减小了动力损耗，90km/h等速油耗仅6.5L/100km。

       (3)轻量低噪

       全铝发动机，比传统的铸铁缸体重量减少30%，可延长发动机的使用寿命；采用压铸铝合金曲轴箱结构，可明显降低发动机噪音,同时提高缸体结构的刚性。在发动机支座上采用液压悬置，降低了发动机的振动和噪音，提高了驾驶舒适性。

       (4)科技环保

       采用半回油的燃油供给系统，燃油箱内温度可降低10℃，减少燃油蒸汽1/3。通过传动系统的合理匹配，以及低风阻流线车身造型设计，使整车燃油消耗率比同类车型下降5%-7%左右。经过国际著名发动机设计公司FEV 的专家评价：最低燃油消耗率238g/KW.h，整车排放达到欧Ⅲ标准。

       采用博世8系统的ABS+EBD，令整车制动效能和稳定性达到了世界水平。根据车辆的各种行驶状态最佳分配四轮制动力，确保紧急状况有效防止车轮抱死，保持后轮稳定性，不产生侧滑甩尾等危险状况，从而确保优良的制动性能。

       安全气囊可以大大提高车辆的被动安全性，当发生正面碰撞时，ECU系统将适时发出点火激励，瞬间启爆安全气囊，以缓冲驾驶员与方向盘的撞击，保护驾驶员的头部及面部，有效地保护驾驶员的生命安全。

       倒车雷达+泊车雷达

       在10Km/h以下倒车或停车时，由声光警示四角与障碍物距离。多层次覆盖，盲区小，精度高，倒车轻松、安全。

       遥控电子芯片防盗系统

       防盗警戒设定、异常警示、止动功能、遥控和手动中控系统、寻车告警（PINAC）、非法进入警报等全方位防护（二次上锁、20公里自动落锁、遥控密码学习等功能），让盗贼全无可乘之机。同时可直接针对发动机进行防盗，将钥匙、电子防盗器、发动机控制单元通过完善的防盗策略组成三位一体的防盗系统，极大提高了汽车防盗的整体性。

       充气式减振器

       国际先进的填充氮气双筒式减振器，阻尼力特性好，与液压式减振器相比，在乘坐舒适性和驾驶稳定性方面具有明显优势，行车更平顺，噪音更低。

       优越操控 驾乘自如

       结合中国特殊路况，根据大量路试数据，精心调校出最优化的悬架系统，加之高刚性车身，在提高乘坐舒适性和静谧性的同时，确保优越的操控性和驾驶稳定性。

       前悬架系统（麦弗逊式独立悬架）：

       通过优化车轮定位，使汽车操控性得以充分发挥，具有很强的道路适应能力，结构紧凑，不仅节省空间，更有轻巧的重量，有利于整车的轻量化。

       后悬架系统（纵向摆臂+抗扭梁复合式悬架+防倾杆设计）：

       欧美车流行的后悬架形式，在扭杆梁式悬架中车轮外倾角和车轮前束的大小可随车身的垂直振动和横摆振动而变化，以保证车辆直线行驶的稳定性和卓越的转向行驶稳定性。

一万以内二手车有哪些

       建议不要买新乐风，乐风油耗偏高，价格也偏高。而长城的腾翼C30刚上市，市场保有量太小，很多问题没有暴露出来，别听些托乱说什么长城的车不会有毛病！什么车不会有毛病，奔驰都有。还是等C30经过一段时间的市场考验再考虑为好。

       如果硬是要在这两部车里选择，当然我是较推荐乐风，毕竟是多年的成熟车型了，就算耗油，但贵在成熟、可靠，买车不是为了学修车.....

       这个价位我再推荐几部：

       1、通用雪佛兰 新赛欧 2010款 1.4 手动优逸版

       车身价格在6.88万左右（现在国家还要补贴3000元）

       这车我刚买，现在跑了五千多公里了，感觉很不错，是一款非常适合家用的车。合资品牌的工艺，小毛病会少些，最主要是这车车身外形大气，动力还不错，且省油（市内百公里七升油左右），1.4的排量，最大马力能达到103,高速轻松上120,150到170都没问题。还有一个优点就是空调很凉。配置有天窗、ABS+EBD、前后电动车窗、双安全气囊、前雾灯、后视镜电动调节等。

       我自己在淘宝上买了4个14寸的战斧式铝合金轮毂，轮胎没换，整体效果好看多了，价格总共1千元不到。

       外形上，新赛欧交由泛亚设计中心操刀，外形绝对很显大气，您看过就知道了。空间也是它一大优势，不论是前排还是后排、头部还是腿部，就算是1米8的人也能坐得很宽敞。

       节油性方面，新赛欧的信心来自于这款通用汽车最新开发的环保发动机1.4排量的S-TECⅢ，这款发动机是利用通用汽车最新的技术研发的绿色环保产品，最大功率76KW，最大马力131，最大扭矩131N·M，动力超过大部分1.4的发动机，马力甚至比某些1.6的发动机还要大。排放达到欧4标准，并具备国五标准的升级能力 。

       领先的发动机技术（VGIS+PDA）

       VGIS：（可变岐管进气系统）的双顶置凸轮轴发动机。该发动机在低转速时采用长进气道，高转速时采用短进气道，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，从而充分发挥发动机的功效。

       PDA：（可变气流角度进气阀门组）能够调节空气进入发动机的角度，使发动机在不同转速下始终获得最佳进气效率，大幅提高燃烧效率。

       镁合金汽缸垫：合金汽缸垫相对传统的汽缸垫，能够承受更大的压力，可提高压缩比达到更高功率，最大限度的保护燃烧系统耐用性。

       金属链条设计：采用正时链条代替了传统的皮带设计，耐用性强，且终身免维护，这又将为车主节约上千元的正时皮带更换费用。

       顺序电子多点喷射 ：能够按照气缸点火顺序进行燃油喷射。相比同级车常用的电子多点喷射控制精度更高，更省油。燃油混合也比较充分，对降低有害物的排放也有好处。

       从品牌上来说，通用雪佛兰的做工还是对得起合资品牌这个名称的，售后和服务质量当然也要比一些小厂好些。

       2、起亚的RIO锐欧 07款 1.4 MT GL

       车身价格6.98万左右

       其实就是老款的千里马，这车比较成熟了，比雨燕好的地方是在于它有前后电动车窗。在市内跑，这车足够了。

       3、现代的雅绅特 08款 1.4手动舒适型

       车身价格在7.18万左右

       和起亚同时韩国品牌，这车上市也有很长时间了，跟起亚的千里马半斤八两，买锐欧或买它都差不多，看您个人口味了。

       4、北京现代 瑞纳 1.4 2010款 1.4 GL 手动标准型

       车身价格7.39万（国家补贴3000元）

       刚刚才上市的车型，其实就是雅绅特的升级版，不过底盘没变，实际上就是雅绅特，不过外形比雅绅特漂亮得多！但起步价高，最低配置超低，性价比方面不如新赛欧！您也可以去看看实车，这个毕竟才刚上市，还没经过市场考验，不过它基于雅绅特这种成熟车型改款，质量方面应该不会比雅绅特差到哪去。

       5、东南汽车的V3菱悦 1.5手动风采版

       车身价格在7.58万左右（国家补贴3000元）

       这部车的亮点就是后悬挂用的还是五连杆独立悬架，且配备三菱最新4A91的1.5全铝发动机，最大马力能达到120，动力在同级别车中算高的。底盘用的是三菱蓝瑟的，操控有先天优势。

       配置上还有无钥匙启动系统（这个牛）、铝合金轮毂、电动天窗、倒车雷达、真皮座椅等。性价比非常高！现在还有CVT无级变速版，低配价格也在七万多起，建议也看看。

       6、奇瑞A3 2010款改款 1.6 手动进取型（有三厢和两厢可选）

       车身价格在7.58万左右（国家补贴3000元）

       这款车特点是配置高，质量做工在奇瑞车型里算不错的。新改款换上了1.6 DVVT技术的发动机，动力相比老款会有一定的提升，而油耗也会比老款降低百分之20左右（老款的油耗高一直是奇瑞A3的诟病）。后悬挂为多连杆独立悬挂，全系还标配ESP车身稳定控制系统，加上4年或12万公里的超长质保期。确实值得考虑。

       7、华晨中华 骏捷FRV 2010款 1.5MT豪华型

       车身价格在7.33万左右（国家补贴3000元）

       中华的车做工在国产品牌中是不错的（比悦翔要好得多），底盘也是它的优势之一（像骏捷的底盘在8万多的价位上是无人可敌，不过骏捷价格稍高，这里我就不推荐了）。这款车的外形时尚元素挺多的，不会让人觉得老气！同时油耗也很理想。

       豪华型的配置还行，有四轮盘刹、ABS+EBD、铝合金轮毂、电动天窗、腰部支撑调节、座椅高低调节、后排座椅比例放倒、后雨刷倒车雷达、6-7喇叭扬声器系统等。

       8、海马汽车 福美来 2010款 1.6手动舒适版

       车身价格在7.68万左右（国家补贴3000元）

       这车的造型和早期的马自达323差不多，很多人评价说虽不时尚但挺耐看的！这车内饰和配置上一般般，但是底盘不错，后悬挂用的是TTL双天梯多连杆式独立悬挂，操控有一定的优势！作为家庭代步绝对够用。这车挺省油的，而且维修便宜。毕竟是经过出租车行业考验过的。

       还有其他问题可以给我留言，我会尽快答复你。

想买个车，请问：东风雪铁龙的TU3JP/K发动机和夏利N3的，派力奥的发动机产地性能详细资料以及对比。

       1、起亚赛拉图

       起亚赛拉图这款车外观有韩系家族的经典设计，前脸识别度非常高，动力在同等价位里是最好的，空间也非常大，油耗很非常低。现在，1万元左右可以买到一辆2007款 1.6L MT GL赛拉图二手车，对动力和颜值有要求的可以考虑下这款车。

       在配置方面赛拉图没能很好的贯彻“高配”路线。abs、ebd、bas（刹车踏板辅助）、四轮盘式刹车、前排正副驾驶位双气囊、单碟cd这些都是做为赛拉图各排量、配置车型以标配出现的。并且赛拉图的座椅调节形式同为气压式调节，摒弃了传统的滚轮设计行程小、费劲的通病。

       2、铃木奥拓

       这是一款两箱车，外观非常可爱，在同级车型中是最Q的车。目前，1万左右可以买到一辆 2010款 1.0L 手动炫酷版的铃木奥拓二手车，对女孩子来讲这款车可以考虑入手。

       该车不仅配备了最新样式的运动化车身套件，而且还使用了非常个性化的熏黑LED前后灯组，同时更加个性化的车辆铝合金轮毂也采用了黑色设计，这样一来该车在外观方面就体现出了很强的运动效果。

       3、雪佛兰赛欧

       这是一款三厢车，虽然没前面两款那么省油，但其他方面相对还不错，特别是悬架和底盘的舒适性表现超级好。目前，1万元左右可以买到一辆2010款 三厢 1.2L 手动理想版雪佛兰赛欧二手车，绝对是练手的不二选择。

       雪佛兰新赛欧是上海通用汽车有限公司针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品，配置方面，赛欧3手动舒适天窗版在入门级手动理想版车型的基础上新增了天窗和Start&Stop自动启/停系统。。

       4、吉利自由舰

       这款二手车的售价为1.4万元左右。这款吉利自由舰由于是2009年款的，所以外观上还是有些老气的。

       在配置方面自由舰也是贯彻了吉利一向的“高配低价”路线，除了四门电动窗、电调后视镜、单碟cd这些主流配置外，自由舰还标配了带有ebd功能的abs刹车防抱死系统和前排正副驾驶位的双安全气囊，在车身主动、被动安全性方面吉利的用心程度较以往的车型相比，进步还是比较明显的。

       5、一汽威乐

       一汽威乐它的性价比是非常高的。值得一提的是，威乐、威姿的动力总成选用动力性和经济性兼备的丰田小排量发动机经典之作5A和8A引擎，为丰田公司最成熟稳定和技术先进的小排量发动机，用油90号以上，经济性凸现。

       此发动机是一款比较成熟的和经济的发动机，在我国已经有比较悠久的历史，不少车型使用的就是这款发动机，其性能很多车主都应该有比较直接的认识。

天津一汽夏利汽车股份有限公司的主要车型

       富康的:

       车型 5门5座两厢式

       发动机

       型号 TU3JP/K

       结构 直列四缸、水冷横置、顶置凸轮式汽油机

       排量(升) 1.4

       压缩比 9.3/1

       功率(kw/rpm)(CEE) 55/5600

       缸径*冲程 75*77

       扭距(Nm/rpm)(CEE) 110/3200

       燃油供给系统 BOSCH MP5.2电子控制多点燃油喷射系统

       点火系统 晶体管点火

       燃油标准 ≥ 90 RON

       变速系统

       变速器型式 5速手动变速器/4速电控自动变速器（选配）

       变速器速比 1挡:3.417(2.74)、2挡:1.809(1.5)、3挡:1.276(1)、4挡:0.975(0.711)、5挡:0.767、 倒挡:3.583(2.455)

       转向系统

       转向器型式 齿轮齿条式

       方向盘圈数 4.23

       制动系统 真空助力X型双回路液压制动系统

       制动器(前/后) 盘式/鼓式

       手制动器 远程拉索操纵，作用于后制动器上

       悬挂系统

       前悬架 麦克弗逊式独立悬架，带三角型下横臂、横向稳定杆和双向作用筒式减震器

       后悬架 纵向摆臂式独立悬架，具有随动转向功能，带横向稳定杆和双向作用筒式减震器及扭力杆

       电器设备

       起动机 电磁驱动，带减速齿轮的3级起动机，电压12V，功率1.3KW

       蓄电池 L2-300型

       发电机 JFZ1812型8级交流发电机，电压12V，最大输出电流80A

       整车尺寸与重量

       长*宽*高(mm) 4071×1702×1425

       轴距(mm) 2540

       轴距(前)/(后) 1423/1424

       最小离地间隙(mm) 145±5

       最小转弯直径 10.5

       整备质量(kg) 1050

       满载总质量(kg) 1425

       性能

       0-100km/h加速时间 ≤16秒

       最高车速 ≥165

       50km/h制距离 （空载）≤17、 （满载）≤18

       80km/h制动距离 （空、满载）≤44

       驻坡度（空载） 20%

       油耗(CEE)

       90km/h恒速 ≤5.9

       120 KM/H 恒速 ≤8.3

       城市工况 ≤9.5

       行李舱有效容积(L) 324(标准)--1146(后座椅折叠)

       燃油箱有效容积(L) 51

       车轮及轮胎

       车轮规格 5.5 J14

       轮胎规格 165/70 R14

       轮胎气压 前胎：220 （ 2.2 ）/ 后胎： 210（2.1） 备胎：240（2.4）

       夏利N3的:

       类型 轿车

       车体形式 三厢

       指导价格 5.58万

       投产时间 2004年8月

       车身参数

       长×宽×高(mm) 4070/1615/1385

       轴距(mm) 2340

       轮距 前/后(mm) 1385/1365

       内部宽度(mm)(前/后)

       内部高度(mm)(前/后)

       最小离地间距(mm) 160(空载)/140(满载)

       风阻系数(Cd)

       整备质量(kg) 845

       允许总质量(kg) 1170

       车门数 4

       座位数 5

       最小转弯直径(m) 9.4

       行李箱容积(L)(最小/最大)

       油箱容积(L) 37

       前后配重(前/后)

       发动机系统

       发动机型号 TJ378QE

       发动机形式 三缸、直列、水冷、 电控燃油汽油机

       发动机位置

       汽缸数 3

       每缸气门数

       缸径×行程(mm×mm) 78/73.4

       排气量(mL) 1052

       最大功率(kW/rpm) 42.5/6000

       最大扭矩(Nm/rpm) 87/3600

       压缩比 9.5：1

       厂方油耗(L/100km)(90Km/h等速) 5

       排放水平 欧III

       油品类型 汽油

       机油容积(L)

       防冻液容积(L)

       电池规格

       底盘参数

       驱动方式 前轮

       变速箱 手动 5 挡

       手动/自动变速 手动

       悬挂(前/后) 滑柱摆臂，独立悬架

       转向机形式 齿轮齿条式

       方向盘回转总圈数

       制动装置(前/后) 液压双管路、真空动力

       ABS刹车防抱死系统

       转向助力

       轮胎规格 165/70R13

       行驶参数

       0―100km/h加速时间(s) 21.5

       静止到1km冲刺(s)

       最高车速(km/h) ≥140

       50km/h―0刹车距离(m)(冷车空载) ≤16

       派力奥的:

       长×宽×高(mm) 3763×1615×1450

       轴距(mm) 2373

       轮距 前/后(mm) /

       保修条款

       最小离地间距(mm)

       风阻系数(Cd)

       自重(kg) 970

       载重(kg)

       车门数 4

       座位数 5

       最小转弯直径(m)

       行李箱容积(l)(最小/最大) 280/650

       油箱容量(l) 48

       发动机参数

       发动机形式 直列4缸，多点电喷

       发动机位置 前置

       供油方式 多点电喷

       汽缸数 4

       每缸气门数 4

       缸径×行程(mm×mm)

       排气量(ml) 1242

       最大功率[Kw(Ps)/rpm] 44/5000

       最大扭矩(N·m/rpm) 102/2500

       压缩比

       经济油耗(l/100Km) 5

       排放标准 欧II

       油品类型 汽油

       底盘参数

       驱动方式 前驱

       变速箱 5挡手动

       转向系统 动力转向

       悬挂(前/后) 麦弗逊式独立悬架,带双向筒式减震器和横向稳定杆/纵臂扭转梁式独立悬架, 带双向筒式减震器和横向稳定杆

       前刹车 盘式

       后刹车 鼓式

       ABS ABS+EBD

       轮胎型号 175/70R13

       轮胎宽度 175

       轮胎宽高比 70

       轮胎直径 13

       行驶参数

       0―100Km/h加速时间(s)

       最高车速(km/h) 155

       最大爬坡度(%) 35

       2) 车型配置

       前排安全气囊 高位刹车灯 防撞车身

       防盗系统 中控门锁 后窗雨刷

       助力转向 ABS防抱死系统 制动力分配系统

       CD音响 电动车窗 可调方向盘

       本月30日，北京市将实施国家第三阶段排放标准（国Ⅲ），由于国Ⅲ标准接近于欧Ⅲ标准，所以目前北京市场上欧Ⅱ标准的车型将不能再销售，新标准实施后，将有一批欧Ⅱ的车型离开北京市场。业内人士指出，从11月份开始，一些经济型轿车的销售就开始上升，但这些车型仍然以欧Ⅱ的为主。以北京几大汽车市场为例，交易排行前十名中，欧Ⅱ车型的销量过半，这些车型有夏利、奥拓、QQ等，富康、桑塔纳、高尔、千里马等欧Ⅱ车型也是车市的主力，但是按照北京新的环保标准这些车今后将不能在北京地区销售。

       5万元以下

       5万元以下是重灾区，这个价格区间的几款主力车型都不能达到欧Ⅲ标准，如奥拓、奇瑞QQ、夏利等。

       车型一：奥拓

       情况：可能永久离开北京市场

       奥拓是欧Ⅱ标准的车型，长安铃木北方新兴店总经理区波表示：“奥拓升级到欧Ⅲ的可能性较小，今后可能不在北京市场销售了。”

       车型二：奇瑞QQ

       情况：春节前推出国Ⅲ版QQ

       奇瑞销售公司副总经理秦力洪表示：“春节前国Ⅲ版QQ将在北京上市。”

       车型三：夏利

       情况：将推出国Ⅲ版

       夏利中除了威乐外，其余车型都是欧Ⅱ的。天津一汽销售公司副总经理苏连元表示：“国Ⅲ版的夏利将很快推出。”

       5－10万元

       5－10万元的车型中也有不少热销的车型是欧Ⅱ标准的，如富康8V、爱丽舍8V、千里马、派力奥、西耶那等车型。

       车型一：富康8V、爱丽舍8V

       情况：可能不再进入北京市场

       富康和爱丽舍中只有16V的车型是欧Ⅲ的，据北京的经销商介绍，富康8V、爱丽舍8V可能不再进入北京市场销售。

       车型二：千里马

       情况：国Ⅲ版的千里马将推出

       起亚中德店总经理牛志华表示：“千里马是可以升级到欧Ⅲ的，我们再进的千里马是国Ⅲ的。”

       车型三：派力奥、西耶那、周末风

       情况：三种车型将升级到国Ⅲ

       据了解南京菲亚特的三款车型中只有1.3L手动的派力奥是欧Ⅲ的，其余车型都是欧Ⅱ的，南京菲亚特博瑞祥琪店销售经理马剑禹表示：“我们现在正在对欧Ⅱ的车型进行促销，最高优惠幅度达6000元，我们再进的货将是国Ⅲ标准的。”

       车型四：普桑、高尔

       情况：国Ⅲ标准的车已经上了环保局目录

       大众页川副总经理桑瑞林表示：“目前我们库存的普桑、高尔还是欧Ⅱ的，但是达到国Ⅲ标准的普桑、高尔已经上了环保局的目录，我们再进的车将是达到国Ⅲ标准的车型。

       1、威志

       威志轿车于06年中在经中国汽车技术研究中心严格测试，成功完成了包括100%正面碰撞、侧面碰撞、后碰撞、40%偏置碰撞后，成为国内汽车企业第一个款全撞试验车型。

       天津一汽——威志

       2007年初，威志三厢车荣膺“2006CCTV中国年度经济型轿车”大奖，随后又在2007中国汽车节油群英会全国5站的比赛中，以最低百公里耗油3.5升的佳绩，一举夺得1.5L轻量级车组节油冠军。在获得国内权威机构认可的同时，威志也相继开展了“威志和谐之旅，中阿友好万里行“、“澳洲OBD挑战行”、“欧亚长征路极地威志行”3次洲际远征品牌推广活动，途径各种极限路况和恶劣天气的考验，成功的验证了威志过硬的品质，创造了国内经济型轿车的多个第一，包括“第一个赴国外进行OBD系统国际标准技术检测试验的国内自主品牌厂商”、第一辆进行横跨两大洲长距离穿越的经济型轿车”、“最远距离高寒路况跨国巡游的经济型轿车”等至高荣誉。 其外形优雅间透着大气，稳重外动感飞扬；国际风动线条与中国圆润精髓的完美交融，动、静间随意自然，力与美和谐统一。搭载质量稳定、可靠的丰田5A+（三厢）及8A（两厢）发动机，配以先进的操控系统，输出无穷动力，更实现了领先同行的省油、环保，让经济与实力和谐并存。定位于“中产阶层城市白领用车”的威志三厢与两厢一起，使商务会晤、假日出游、外出代步变得轻松简单、来去自如。竭力满足现代家庭需求的同时，也为中国消费者带来“和谐、示范”的汽车生活新主张。

       2、威姿

       天津一汽——威姿

       “威姿”具有纯正的丰田血统,曾获日本和欧洲最佳车型奖,具有出众的外观，时尚、可爱、极富个性动感造型,是全球领先的尖端科技,使之成为空气动力学与美学的完美结晶。作为家庭用车，由于采用了大量丰田原厂零部件和特有的专利技术，其中发动机更是直接挂有丰田的牛头标识，因此其上乘的品质、大空间以及极佳的经济油耗，是中国家庭购买再适合不过的了。动力性方面，威姿采用的1.3升丰田8A发动机，提速性能非常好，在时速达到120Km～130Km时，车体依然很稳。方向盘无抖动感，无明显的胎噪，发动机声音变化也不大，急速刹车时踏板灵敏并能保持直线稳定性。由于输出功率达到了63K，因此即使在炎热的夏季开了空调也不会有太大影响。

       3、威乐

       Vela，演绎新一代轿车设计理念。

       出生于AB概念下的Vela，实现了动力、空间、安全、操控、舒适五项修炼的完美平衡,成为当代紧凑型轿车中的新典范。AB（AllBalanced）概念,即各项优势性能的全面完美平衡。全面-集多项优势性能于一身，不为追求某一单项性能而牺牲其他，克服了传统紧凑车型中“顾此失彼”的弊端,最大限度地满足消费者的全面期望。平衡-不是简单的均衡,而是通过全局考虑和巧妙设计，综合运用当今汽车工业的尖端科技,将各优势单项性能进行科学集成，合理搭配，即相得益彰，又互为补充，从而达到1加1大于2的整体性能提升。

       天津一汽——威乐

       新威乐搭载的新一代引擎系统——5A+发动机来说，它不但秉承了丰田5A发动机一贯的卓越品质，还能同时提供给用户最佳的油耗价格比，且经过调校后的发动机可在源源不断提供动力的同时，能够让燃油燃烧更加充分。而4孔的喷油嘴则让汽油进入进气歧管时更加雾化，分子更细，更节能，燃烧效率更优良。

       新型的散热器格栅张力十足，展示出一种蓄势待发的力量，而采用了晶钻式的卤素前大灯，则使新威乐看上去时尚靓丽，亮度超强。为防止轻微碰擦而导致车身车漆的损伤，新威乐增加了车身侧面防擦条，这使得车身造型更加流畅，操控稳定性能更加优异，为消费者提供了更多省心的可能。

       4、夏利

       作为天津一汽夏利品牌的高端车型和入门级经济型家轿市场的“旗舰级”产品，夏利新N3自9月份全国上市以来，迅速成为市场的焦点。充满了时尚的朝气，前大灯与威姿神似，镀铬进气格栅增色不少，内饰采用了三色组合，比原款的单色调更显活泼，座椅的材质和舒适性也有不少提高。

       天津一汽——夏利

       新款夏利沿用了极有口碑的丰田8A动力以及上一代车型出色的底盘，空调的制冷效果也得到了改善。是天津一汽倾心奉献的中国国民入门级水准的新型好车.N3蕴涵着深刻的内涵:第一个N是national代表着国民,即N3定位的大众性;第二个N是new代表着新型,即N3设计制造的先进性;第三个N是nice代表着优秀,即N3制造和服务的卓越性;3表示省钱、省心、省力、3省是夏利18年来形成的品牌内涵即新实利主义。N3显示出夏利人始终致力于不断塑造国民经济型轿车的新典范的造车理念。

       1986年9月30日，以“ CKD ”方式引进生产的第一辆夏利下线，并且创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹！是国内最早进入家庭的主力车型之一。与中国改革的进程一起飞跃，夏利一直走着一条自主生产、自主研发更新、创中国人自有轿车品牌的自主道路，到今天，夏利已经成为年产15万辆整车、20万台发动机，社会保有量高达70万辆，并在18年中始终保持经济型轿车销量第一的行业领头人。

       夏利三省

       “省钱 省心 省时”是夏利从第一台下线到今天第100万台下线，持之以恒的信念：买得轻松、养着经济，才是真正适合中国大多数人需求，也是未来汽车发展的必经方向，省钱，是夏利品牌发展之本；该省的省，不该省的丝毫都不能省！一个螺丝应该拧18转，夏利决不拧17转，钢板应该用3毫米，夏利决不用2.9毫米……造车工艺的一丝不苟，成就了夏利品质、安全的省心口碑；18年的发展，使夏利的整车销售、配件供应、维修服务的网点遍布全国，消费者在用车过程中没有后顾之忧，省时的使用优势更让其他品牌望尘莫及；在夏利以稳健的步伐在中国汽车发展的大道上前进的同时，夏利人从未停止“吾日三省吾身”的自察与自省，如何对夏利进行更新研发、工艺改进、质量提升…的思考，一天也没有停止过；如何为百姓造出省钱、省心、省时的好车的自勉，更是一天也没有改变过。三省的理念，决不只是一句口号，而是被实实在在的贯彻落实到夏利的每一个产品、每一个举措中，这，也正是夏利N3名称的由来之一。

       夏利 “实利”

       让用户能得到最大的实惠利益是夏利人造车的根本宗旨。18年来，夏利不断改进创新，在明显提高动力性、舒适性的同时，夏利始终保持经济低耗、廉价实用的优势。让百姓买得起、用得好、品质和安全有保障、维修和保养方便快捷……给用户提供实实在在的利益，创造“实利”，让夏利赢得了老百姓的全心信赖；在日常生产管理上，夏利采用日本丰田的管理体系，奉行严谨、扎实、精益求精的工作作风，不靠没有实际用处的装备吸引关注，而在内在品质上下足功夫，为消费者的需要带来实实在在的利益，是夏利人最大目标。

       夏利国民车

       从研发之初，夏利就遵循从中国国情出发，因地制宜，因时而异的造车理念，“省钱省心 省时”更是完全从百姓生活出发，为中国百姓提供“新实利主义”的承诺。18年的品牌信誉，使夏利已成为中国平民百姓心目中最地道的入门级轿车。

       从产销量看，在国内所有的经济型轿车中，夏利单一品牌产量已达100万台，保有量70万台，年均销售量10万台以上，是其它品牌所无法比拟的。巨大的产销量使得夏利成为国内经济型轿车的标杆，普通大众耳熟能详的汽车品牌。而夏利走自主研发、自我完善之路的执着坚持，更为中国经济型轿车行业的生产发展打下坚固而深厚的基础，当仁不让地成为中国经济型轿车的行业领跑者。

       在中国，有车的地方，就有夏利。夏利已经深深扎根于中国百姓的生活中，“国民车”的称号非夏利莫属。2009年11月19日，新一代国民车夏利——夏利N5下线并宣布上市，这是时隔5年后夏利再次换代，不仅如此，夏利轿车还换上一汽集团的“鹰标”，放弃使用了23年的夏利标。

       含蓄内敛，务实进取，既是夏利的品牌性格，也正是中华民族几百年传承下来的美德，这种基因的共通性，让夏利在占尽天时地利人和的同时，更是一种激励，激励夏利人以更充沛的激情、更执着的精神、更自信的步伐，在中国自主品牌轿车发展的道路上，永远向前、向前。

       好了，今天关于“赛威乐汽车安全座椅”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“赛威乐汽车安全座椅”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。