保时捷ff_保时捷ff多少钱一辆

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       希望我能够为您提供一些与保时捷ff相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.法拉第未来新车规划曝光 首款车型FF 91明年7月交付

2.请问头文字D里面的FC.FD.FR是什么意思?请具体说明车名.

3.法拉利california和FF哪个好

4.FF,FR,MR 最大的区别是什么?

5.FR、FF、MR、RR与nWD

法拉第未来新车规划曝光 首款车型FF 91明年7月交付

       易车讯 近日，接近FF（Faraday Future 中文名：法拉第未来）中国的知情人士在接受相关媒体采访时表示，FF将保证旗下首款车型FF 91于2022年7月按时交付。此外，未来五年，FF将推出FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列车型。其中FF 81预计于2023年量产上市，FF 71预计于2024年底量产上市。

       此外，针对FF中国总部及新车项目将落户湖北省的传闻。知情人士表示：湖北仅是FF意向接触的目标落户省市之一，目前并没最终确定落户地。公司正在加快推进落户事宜，争取年内完成。”产能规划方面，到2025年，FF计划在中国实现10万~25万辆年产能的落地，并在2026年额外增加15万辆年产能。

       据了解，FF 91定位旗舰纯电车型，预计售价10-18万美元（65-110万元级），竞品包含奔驰S级、保时捷Taycan等，轴距可以达到3200毫米。

       FF 81定位于中大型车级别，做“高端大众市场电动汽车”，预计售价5.9-9.5万美元（38-60万级），主要竞品是宝马5系这类轴距在3000毫米的车型。而FF 71是一款中型车级别的纯电车型，轴距在2850毫米左右，预计售价4.5-6.5万美元（30-40万级），主要竞品为奔驰C级，相对之前的车型来说更加亲民。

请问头文字D里面的FC.FD.FR是什么意思?请具体说明车名.

       易车讯 近日，我们从相关渠道获获悉，FF（Faraday Future Intelligent Electric Inc，法拉第未来）获得美国汉福德工厂最终生产使用资质，预计将会在2022年7月前，具备FF 91量产交付的条件。

       FF制造副总裁Matt Tall表示，获得工厂最终生产使用资质是非常重要的一步，接下来将会专注于完成所有的生产制造里程碑，以此来确保在在2022年7月前，向用户们交付FF 91的能力。

       据悉，美国汉福德工厂目前已经竣工的设备，将会用于生产最后一批FF 91预量产车，接下来它们将会全面开启最后的道路测试和验证工作。值得一提的是，早在去年12月，FF 91预量产车就已经下线了。

       根据此前的消息，在未来五年中，FF将推出FF 91系列、FF 81系列和FF 71系列车型。其中FF 81预计于2023年量产上市，FF 71预计于2024年底量产上市。

       此外，针对FF中国总部及新车项目将落户湖北省的传闻。知情人士表示：湖北仅是FF意向接触的目标落户省市之一，目前并没最终确定落户地。公司正在加快推进落户事宜，争取年内完成。”产能规划方面，到2025年，FF计划在中国实现10万~25万辆年产能的落地，并在2026年额外增加15万辆年产能。

       据了解，FF 91定位旗舰纯电车型，预计售价10-18万美元（65-110万元级），竞品包含奔驰S级、保时捷Taycan等，轴距可以达到3200毫米。

       FF 81定位于中大型车级别，做“高端大众市场电动汽车”，预计售价5.9-9.5万美元（38-60万级），主要竞品是宝马5系这类轴距在3000毫米的车型。而FF 71是一款中型车级别的纯电车型，轴距在2850毫米左右，预计售价4.5-6.5万美元（30-40万级），主要竞品为奔驰C级，相对之前的车型来说更加亲民。

法拉利california和FF哪个好

       FC和FD是MAZDA出产的RX-7系列中两款车型

       FR(前置引擎后轮驱动) FF(前置引擎前轮驱动) MR(中置引擎后轮驱动) RR(后置引擎后轮驱动)

       4WD(四轮驱动~不论引擎位置~四轮驱动就是4WD)

       第一个英文是代表引擎位置 第二个英文是代表驱动方式~F:前 M:中 R:后

       FF:

       引擎放在车前~用前轮驱动~

       优点-制造成本便宜~可以让车内空间发挥到最大~

       缺点-前轮负担大~容易产生转向不足的情况~问题是代步车没什麼差~

       举例车型-目前路上看的到百分之90以上自家用小型车都是~

       FR:

       引擎放在车前~用后轮驱动~

       优点-车身重量前后较平均~和FF相反不容易产生转向不足的情况~而且车内空间设计可以比MR车型多出较多的空间~

       缺点-因为要装传动轴~所以占用了一定的车内空间~也有可能会产生转向过度的问题~不过也不一定是缺点~甩尾就需要过度的转向~

       举例车型-平价跑车和高级轿车通常都是此种配置~有名的头文字D卡通里的TOYOTA AE86~MAZDA RX-7~高级轿车BENZ和BMW很多车型都是此种配置

       MR:

       引擎放在驾驶身后~用后轮驱动~

       优点-完全性能取向的配置方式~因为引擎放置在驾驶身后~操控性是所有配置当中最佳的~既不会转向不足也不会转向过度~

       缺点-车内空间的设计非常有限~几乎只能有两个座位~但是性能取向的车子会在乎少载几个人吗?

       举例车型-顶极型超跑清一色都是~法拉利 F50~ENZO~保时捷Carrera GT~宾士CLK-GTR

       RR:

       引擎放在车后~用后轮驱动~

       优点-很少见的配置方式~优点是传送动力上损耗较少~

       缺点-因为重量集中在车后~比FR车型更容易产生转向过度的问题~

       举例车型-保时捷911~所以想开911应该要有一定的开车技术~

       4WD:

       不论引擎位置~用四轮驱动~

       优点-四个轮胎都有动力~起跑快~越野性能佳~可以发挥最佳的抓地力~越野车非此种配置不可~

       缺点-耗油~制造成本高~结构复杂~四轮驱动装置让车身重量较重~

       举例车型-WRC(世界拉力赛)赛车应该都是使用此种配置~像是三菱EVO~

       另外FC和FD是MAZDA RX-7的车型

FF,FR,MR 最大的区别是什么?

       共同点：都是法拉利，都是四座，都是前中置的引擎，都是7速DCT，都为NA，都是碳陶瓷制动系统。

       差异：A、车身尺寸FF要比加利福尼亚长34.5CM；轴距相差23CM；相比之下，加利福尼亚车身轻巧灵活，而FF有一个巨大的行李空间，实用性非常好。

       B、加利福尼亚为双门四座硬顶敞篷，FR驱动布局；FF为FWD驱动布局（5、6、7档为后驱）是法拉利历史上第一款四驱车型，该四驱系统可提升车辆在湿滑松软路面的可控性。

       C、动力。加利福尼亚配备法拉利入门级的4.3L

       V8

       NA直喷引擎，490马力，505N.m，百公里提速为3.8秒，极速为312Km；而FF搭载的是法拉利全新的6.3L

       V12

       NA直喷引擎，660马力，683N.m，白公里提速为3.7秒，极速为335公里，刚上市不久的F12更是调到了740马力，明年发布的F70据说会调到790马力。

       D、定位和价格。加利福尼亚为法拉利的入门级跑车，起售价为352.8万RMB；而FF属于猎装车，在我看来就是休旅跑车，拥有顶级的性能和超出其他同类型跑车实用性，起售价为530.8万。

       F、外观。加利福尼亚的外观相较FF要更容易被观众接受，猎装车的车尾一时半会让很多人难以接受，以前我觉得保时捷怕哪摸哪的车尾其丑无比，自从看到FF车尾以后，我发现保时捷怕哪摸哪的外观也不怎么恶心了，哈哈哈。

       总结：这两个车不是一个重量级，FF（猎装车）算是一个稀有车种，也可以说是一个细分出来的全新车种，这种差别就像宝马X6之于其他SUV一样特别。到这个价位，而且还是法拉利，没有哪一个车市孬车，只是定位不一样，各有特点而已。所以很难说清楚那个车好那个车坏，在挑车的时候，一句话：适合自己的、自己喜欢的就是最好的。

FR、FF、MR、RR与nWD

       FF:FF全写FrontEngine,FrontWheelDrive[前置引擎，前轮驱动]。通常一些普通的私 家车都是采用这种传动模式，不过由於所有的动力机件都集中在车身的前部，令重心推前。如果高速转弯或遇到湿滑路面时，汽车就可能会发生转向不足的情况会（推头）[Understeering]，就算有ABS，前方两个轮亦像锁死一样，尽管你拼命转向，汽车只会向前冲，直至碰到东西为止。如果大家不幸汽车遇到推头，请轻放油门（不踏到Brake啊!否则汽车会立即停下，由於别人可能察觉不到你的汽车推头，因而撞向你的汽车），令轮胎与路面回复抓力，汽车便能重回轨道。 头文字D中FF车：EG-6 FR:FR全写是FrontEngine,RearWheelDrive[前置引擎，後轮驱动]，即是引擎放置在 车头，靠一条传动轴（即香港的士後座中间凸了出的部份）将动力传到後轮，通常都是一些高级房车或跑车。由於FR的车辆拥有大容量引擎，而且重心在後轮位置，所以如果高速转弯时就容易发生跣胎情况，加上油门控制不当的话，转向过多（甩尾）[Oversteering]（不是漂移啊!）现象就会发生。如果大家不幸汽车遇到甩尾，记住自己现在并不是在漂移（懂漂移的不计），请落重Brake，令汽车锁死（因为甩尾的动作比较大，所以从後而来的汽车会容易察觉到而收油，所以停下亦没关系），重回路线再作修正。 头文字D中FR车:86,85,S13,180SX........（大部份都是） RR:RR全写RearEngine,RearWheelDrive[後置引擎，後轮驱动]，这种传动模式刚刚与FF相反，所有的动力机件都集中在车身的後部，令重心集中於後方。采用这种传动模式的多数是一些高级跑车，例如保时捷和法拉利等等。这些汽车如果甩尾时便会不堪设想（汽车会360度打转[白鸽转]）。幸好RR车大多是高级汽车，厂方会调校到至好。 头文字D中RR车:无 MR:MR全写MiddleEngine,RearWheelDrive[中置引擎，後轮驱动]，这种传动模式是最好的，因为汽车重量比例是40:60，不是FR的50:50，亦不是FF和RR的100:0和0:100，所以有点相似4WD的70:30。但MR亦有缺点，因为毕竟MR的重心比较後，而MR车往往在转弯时反应特别敏锐，当高速转弯时比FR更容易发生转向过多的情况[甩尾]（但不及RR厉害）那麽FR岂不是更安全?不是，因为MR车的引擎安装在较低的位置，因此MR车有低重心的特性，有助舒缓尾部的重量，而且传动轴较短，令动力较快传到驱动轴，所以比FR更优胜。 头文字D中MR车:MR-2

       为了满足不同的要求，汽车的整体结构和布局是不同的。一般安装的发动机和各总成的相对位置不同，驱动方式也不同。 现代 汽车的布局类型通常包括以下几种:

        ■前后驱动(FR)

        这是一种更传统的布局。早期的车大多采用FR布局，现在主要用于中高级车。FR的优点是:轴荷分布均匀，即整车前后重量相对均衡？良好的操纵稳定性。缺点:传动部件多，传动系统质量高，贯穿机舱的传动轴占用机舱内的平台空空间。

        ■前前驱( FF )

        这是目前汽车的主流布局。它具有结构紧凑、重量减轻、降低地板高度和提高高速操纵稳定性的优点。缺点:上坡时驱动轮附着力会降低；由于前轮驱动转向，结构复杂，工作条件恶劣。

        ■中置后驱动(MR)

        多用于跑车和方程式赛车。因为这类车需要大功率的发动机，所以发动机尺寸也比较大。将发动机设置在驾驶座后，后轮轴前，有利于获得最佳轴荷分配，提高汽车性能。发动机放在前后轴之间，后轮驱动，类似F1赛车的布局。还有一种是“前中置发动机”，即发动机放在前轴的后面，乘客的前面，类似于FR，但能达到和MR一样的 理想 轴荷分配，从而提高操控性。MR的优点是:轴荷分布均匀，具有非常中性的操纵特性。缺点:发动机占用了驾驶舱的空，降低了空的利用率和实用性。所以MR多是追求操控性能的跑车。

        ■后驱动(RR)

        这是大部分客车采用的布局方式，早期微型车也广泛采用。具有降低室内噪音、方便车身内部布置的优点。但是 保时捷911 以RR闻名。RR的优点是结构紧凑，没有笨重的传动轴，没有复杂的前轮转向和驱动结构。缺点:后轮轴负荷大，会导致操控性与FF相反的转向过度？。

        ■全轮驱动(nWD)

        通常被越野车采用。这样发动机一般在前面，变速箱后面安装一个分动箱，把动力分别传递给各个车轮。不过现在一些豪华车也采用这种方式。随着限滑差速器技术的发展和应用，四驱系统已经能够在车轮之间精确分配扭矩，因此高性能跑车越来越多地采用四驱来提高操控性。4W的优势是:四？所有车轮都有动力，贴地率最大，通过性和动力性好。

        @2019

       好了，今天关于保时捷ff就到这里了。希望大家对保时捷ff有更深入的了解，同时也希望这个话题保时捷ff的解答可以帮助到大家。